Schneemobil in Norwegen

Der Motor springt an, der Schnee stiebt zur Seite, und nach wenigen Sekunden ist die Strasse nur noch ein Punkt hinter mir. Vor mir liegt die Finnmarksvidda, eine weisse Ebene bis zum Horizont. Kein Baum, kein Haus, kein Mensch. Nur der Schnee, der Wind und das Brummen unter mir.

Meine erste Schneemobiltour in Norwegen war 2019 in Alta. Drei Stunden über die Hochebene, bei minus 18 Grad und strahlendem Sonnenschein. Es war kalt, laut und der beste Tag des ganzen Urlaubs. Seitdem fahre ich jeden Winter in den Norden, und jedes Mal entdecke ich neue Strecken, die mich überraschen.

Norwegen ist neben Schweden und Finnland eines der besten Laender für Schneemobiltouren in Europa. Die Saison laeuft von Dezember bis April, die Landschaften reichen von flachen Hochebenen bis zu steilen Gebirgstaelern, und die Anbieter haben sich auf Touristen eingestellt, die zum ersten Mal auf so einem Geraet sitzen.

Warum Schneemobil in Norwegen

In Nordnorwegen liegt von November bis Mai Schnee. Nicht ein bisschen Schnee wie in den Alpen, sondern meterhoch. Die Finnmarksvidda, Europas größte Hochebene, ist im Winter nur mit dem Schneemobil oder auf Skiern erreichbar. Manche Ortschaften im Landesinneren sind monatelang nur über Schneemobilpisten mit der Aussenwelt verbunden.

Das macht den Unterschied zu touristischen Schneemobiltouren anderswo. Hier faehrt man nicht auf einem abgesteckten Rundkurs neben einem Hotel. Man faehrt durch echte Wildnis, über zugefrorene Seen, durch Birkenwaelder, über Bergpaesse. Die Distanzen sind riesig. Eine Tagestour kann 100 Kilometer und mehr umfassen.

Dazu kommt die Polarnacht. Von November bis Januar steht in Nordnorwegen die Sonne nicht über dem Horizont. Aber dunkel ist es nur für ein paar Wochen wirklich. Meistens herrscht ein blaeuliches Daemmerlicht, das die Schneelandschaft in unwirkliche Farben taucht. Und nachts tanzen die Nordlichter über den Himmel.

Die besten Regionen für Schneemobiltouren

Finnmark: Die Vidda und das Eismeer

Die Finnmark ist das größte und am duennsten besiedelte Fylke Norwegens. Die Finnmarksvidda erstreckt sich auf über 22.000 Quadratkilometern. Im Winter ist sie eine einzige weisse Fläche. Hier ziehen die samischen Rentierhirten mit ihren Herden umher, und die Schneemobilpisten fuehren quer durch die Hochebene.

Alta ist der beliebteste Ausgangspunkt. Die Stadt hat einen Flughafen mit Verbindungen nach Oslo und Tromsoe, mehrere Schneemobilanbieter und eine gute touristische Infrastruktur. Von Alta aus fuehren Touren auf die Vidda, zum Altafjord und zu den samischen Siedlungen im Landesinneren.

Kautokeino, mitten auf der Vidda gelegen, ist das Zentrum der samischen Kultur in Norwegen. Von hier aus starten mehrtaegige Touren über die Hochebene, mit Übernachtung in Lavvus (samischen Zelten) oder Huetten. Wer das echte arktische Erlebnis sucht, ist hier richtig. Die Temperaturen fallen regelmaessig auf minus 30 Grad, und die nächste Strasse ist Stunden entfernt.

Hammerfest und Honningsvaag an der Eismeerkeuste bieten Touren mit Blick aufs offene Meer. Die Strecken fuehren über schneebedeckte Klippen, entlang zugefrorener Buchten und hinauf auf Hochplateaus mit Panoramablick auf die Barentssee.

Troms: Rund um Tromsoe

Tromsoe ist die größte Stadt in Nordnorwegen und ein guter Ausgangspunkt für Schneemobiltouren. Die Umgebung bietet steile Berge, tiefe Fjorde und weite Hochebenen. Die meisten Anbieter sitzen auf der Insel Kvaloeya westlich von Tromsoe oder im Lyngengebiet oestlich der Stadt.

Die Touren rund um Tromsoe sind abwechslungsreicher als auf der flachen Vidda. Man faehrt durch Taeler, über Bergpaesse und entlang von Fjorden. Die Lyngenalpen im Osten liefern eine Bergkulisse, die man so schnell nicht vergisst, und wer Glück hat, sieht Elche oder Rentiere am Wegrand.

Nordland: Lofoten und Vesteraalen

Schneemobil auf den Lofoten? Ja, das geht. Nicht so weitlaeufig wie auf der Vidda, aber dafür mit einer Kulisse, die ihresgleichen sucht. Die Touren fuehren über die Bergruecken der Inseln, mit Blick auf das offene Meer auf der einen und die geschuetzten Fjorde auf der anderen Seite. Die Lofoten im Winter sind ruhig, leer und unglaublich schön.

In den Vesteraalen, nördlich der Lofoten, gibt es mehr Platz für laengere Strecken. Die Hochebenen im Inneren der Inseln bieten gute Bedingungen für Schneemobil, und die Schneegarantie ist hoch. Von Dezember bis April liegt genügend Schnee für ausgedehnte Touren.

Ostnorwegen: Hardangervidda und Dovrefjell

Man muss nicht bis in den hohen Norden fahren. Die Hardangervidda, Europas größte Hochebene suedlich des Polarkreises, bietet ebenfalls ausgezeichnete Schneemobilbedingungen. Von Geilo, Eidfjord oder Rjukan starten Touren über das Plateau. Die Hardangervidda ist im Winter ebenso menschenleer wie die Finnmarksvidda, nur leichter erreichbar.

Am Dovrefjell bei Oppdal gibt es organisierte Touren durch die Berglandschaft. Hier lebt die einzige wilde Moschusochsenpopulation Europas. Mit etwas Glück sieht man die massigen Tiere vom Schneemobil aus. Aber Vorsicht: Mindestens 200 Meter Abstand halten, die Tiere können aggressiv werden.

Spitzbergen: Schneemobil im hohen Norden

Spitzbergen ist die Königsklasse. Der Archipel auf 78 Grad Nord gehört zu Norwegen und ist eines der wenigen Gebiete auf der Welt, wo man mit dem Schneemobil durch echte arktische Wildnis fahren kann. Ausserhalb von Longyearbyen gibt es keine Straßen, keine Dörfer, keine Infrastruktur. Nur Eis, Schnee, Berge und Eisbären.

Die Saison auf Spitzbergen laeuft von Maerz bis Mai. Vorher ist es zu dunkel (Polarnacht von Oktober bis Februar), nachher wird der Schnee zu weich. Die beliebtesten Touren fuehren von Longyearbyen zur Ostkeuste, in die Taeler Adventdalen und Sassendalen und zur verlassenen russischen Bergbausiedlung Pyramiden.

Auf Spitzbergen braucht man einen bewaffneten Guide. Eisbären sind eine reale Gefahr, und außerhalb der Siedlungsgrenze darf man nur mit Gewehr unterwegs sein. Alle Touranbieter stellen die Bewaffnung und kennen die aktuellen Eisbärensichtungen. Die Touren dauern zwischen einem halben Tag und einer Woche.

Was kostet eine Schneemobiltour?

Schneemobil fahren in Norwegen ist nicht guenstig. Eine zweistuendige gefuehrte Tour kostet zwischen 2.000 und 3.500 NOK pro Person (etwa 170 bis 300 Euro). Halbtagstouren liegen bei 3.500 bis 5.000 NOK, Ganztagestouren bei 5.000 bis 8.000 NOK. Bei allen gefuehrten Touren sind Ausrüstung, Helm, Thermooverall und ein warmes Getraenk in der Pause normalerweise im Preis enthalten.

Wer als Beifahrer mitfaehrt statt selbst zu lenken, zahlt weniger. Die meisten Anbieter bieten einen Beifahrerpreis an, der 30 bis 40 Prozent unter dem Fahrerpreis liegt. Kinder unter 12 fahren fast immer als Beifahrer im Schlitten oder auf dem Schneemobil des Guides.

Mehrtaegige Touren kosten entsprechend mehr. Eine dreitaegige Tour über die Finnmarksvidda mit Übernachtung in Huetten oder Lavvus liegt bei 12.000 bis 18.000 NOK pro Person. Auf Spitzbergen sind die Preise hoeher: 4.000 bis 6.000 NOK für einen Halbtag, 15.000 bis 25.000 NOK für mehrtaegige Expeditionen.

Tipp: Viele Anbieter geben Rabatte für Frühbucher oder bei Buchung für zwei Personen auf einem Schneemobil. Vergleichen lohnt sich. Die Webseiten der lokalen Tourismusbueros (Visit Tromsoe, Visit Alta, Visit Svalbard) listen alle zertifizierten Anbieter auf.

Fuehrerschein und Regeln

Wer in Norwegen Schneemobil fahren will, braucht einen gueltigen Fuehrerschein der Klasse B (normaler Autofuehrerschein). Das gilt auch für Touristen. Ohne Fuehrerschein darf man nur als Beifahrer mitfahren. Bei gefuehrten Touren prueft der Anbieter den Fuehrerschein vor der Abfahrt.

Auf oeffentlichen Schneemobilpisten gelten Tempolimiten. In der Naehe von Siedlungen sind 20 km/h erlaubt, auf offenen Strecken 60 bis 70 km/h. In Naturschutzgebieten und Nationalparks ist Schneemobilfahren nur auf gekennzeichneten Pisten erlaubt. Abseits der markierten Routen zu fahren, ist verboten und kann mit hohen Bussgeldern bestraft werden.

Alkohol ist tabu. Die Promillegrenze für Schneemobile ist dieselbe wie für Autos: 0,2 Promille. Die Polizei kontrolliert, besonders in der Naehe von Siedlungen und an Wochenenden. Auf Spitzbergen gelten Sonderregeln: Bestimmte Gebiete sind für motorisierten Verkehr komplett gesperrt, andere nur mit Genehmigung befahrbar.

Ausrüstung und Kleidung

Bei gefuehrten Touren stellt der Anbieter die Ausrüstung. Dazu gehören ein Thermooverall, der über die eigene Kleidung gezogen wird, ein Helm mit Visier, dicke Handschuhe und warme Stiefel. Manche Anbieter geben auch Sturmhauben und Wollsocken aus.

Unter dem Thermooverall traegt man am besten mehrere Schichten: Thermounterwaesche, eine Fleecejacke, eine Daunenweste. Baumwolle ist keine gute Idee, weil sie Feuchtigkeit speichert und dann kalt wird. Merinowolle oder Synthetik sind besser.

Besonders wichtig sind die Fuesse und Hände. Auf dem Schneemobil bewegt man sich kaum, und der Fahrtwind kuehlt schnell aus. Zwei Paar Socken (duenn innen, dick außen) und Handschuhe mit langer Stulpe schuetzen am besten. Für extreme Kälte gibt es beheizte Einlegesohlen und Handschuhe mit Batterie.

Eigene Skibrille mitnehmen lohnt sich. Die Helme der Anbieter haben zwar Visiere, aber eine gute Skibrille sitzt bequemer und beschlaegt weniger. Sonnencreme mit hohem Lichtschutzfaktor ist im Frühling wichtig, wenn die Sonne zurückkommt und der Schnee das Licht reflektiert.

Schneemobil unter dem Nordlicht

Manche Anbieter bieten abendliche Schneemobiltouren an, bei denen man gezielt das Nordlicht sucht. Man faehrt raus aus der Stadt, weg von den Lichtern, hinauf auf eine Hochebene oder an einen See. Dort wartet man, trinkt heiße Schokolade und schaut nach oben.

Das Besondere an diesen Touren: Mit dem Schneemobil kommt man schnell und flexibel an Orte, die zu Fuss oder mit dem Auto nicht erreichbar sind. Wenn das Nordlicht an einer Stelle nicht erscheint, kann die Gruppe in wenigen Minuten 20 Kilometer weiter fahren und es dort versuchen.

Die beste Zeit für Nordlicht-Schneemobiltouren ist von November bis Maerz. In dieser Zeit ist es abends dunkel genug, und die Nordlichtaktivitaet ist hoch. Tromsoe und Alta sind die beliebtesten Ausgangspunkte für diese Touren. Die Preise liegen ähnlich wie bei Tagestouren, oft etwas hoeher wegen der kleineren Gruppen.

Ich habe im Februar 2022 eine solche Tour bei Alta gemacht. Wir fuhren 45 Minuten über die Vidda, bis wir an einem zugefrorenen See hielten. Der Himmel war klar, und nach einer halben Stunde Warten fing es an zu flimmern. Erst ein schwaches gruenes Band, dann immer staerker, bis der ganze Himmel leuchtete. Das war mit Abstand das staerkste Nordlicht, das ich je gesehen habe. Die absolute Stille der Vidda machte es noch intensiver.

Sicherheit auf dem Schneemobil

Schneemobilfahren ist kein extremer Sport, aber auch nicht ohne Risiko. Die haeufigsten Unfaelle passieren durch zu hohe Geschwindigkeit, Unachtsamkeit oder Alkohol. Auf gefuehrten Touren gibt der Guide das Tempo vor, und die Gruppen fahren in einer Reihe. Überholen ist verboten.

Die größte Gefahr in Norwegen sind Lawinen. In steilen Berggebieten kann der Schnee durch die Vibration eines Schneemobils ausgeloest werden. Deshalb meidet man steile Haenge und faehrt nur auf markierten Pisten. Die Guides kennen die aktuellen Lawinenwarnungen und passen die Route entsprechend an.

Erfrierungen sind bei extremer Kälte ein Thema. Wenn Finger, Zehen oder Nase taub werden, muss man sofort anhalten und sich aufwaermen. Die Guides achten darauf und machen regelmaessig Pausen. Wer merkt, dass die Kälte zu viel wird, sollte das sofort sagen. Niemand erwartet, dass man bei minus 25 Grad drei Stunden am Stück durchfaehrt.

Auf Spitzbergen kommt die Gefahr durch Eisbären dazu. Der Guide traegt immer ein Gewehr und eine Signalpistole. Vor der Tour gibt es eine Einweisung, was bei einer Eisbärensichtung zu tun ist: Zusammenbleiben, ruhig bleiben, dem Guide folgen. Die Wahrscheinlichkeit, einem Eisbär zu begegnen, ist gering, aber sie besteht.

Nachhaltigkeit und Umwelt

Schneemobile sind nicht gerade umweltfreundlich. Sie verbrauchen viel Benzin und sind laut. Dazu stören sie die Tierwelt. In Norwegen gibt es deshalb strenge Regeln, wo und wann man fahren darf. Nationalparks sind größtenteils gesperrt, und in vielen Gebieten darf man nur auf markierten Pisten fahren.

Einige Anbieter setzen inzwischen auf Elektro-Schneemobile. Die sind leiser, haben keine Abgase und stören die Tiere weniger. Die Reichweite ist noch begrenzt (etwa 100 Kilometer), aber für Halbtagestouren reicht das. In Tromsoe und auf Spitzbergen gibt es bereits Anbieter, die elektrische Modelle im Programm haben.

Wer trotzdem mit Verbrennungsmotor faehrt, kann einiges tun: Auf den Pisten bleiben und keinen Muell hinterlassen. Abstand zu Tieren halten und Anbieter waehlen, die sich an die Regeln halten. Die zertifizierten Anbieter (erkennbar am Ecotourism Norway Siegel) arbeiten nach strengen Umweltstandards.

Haeufige Fragen

Weiterführende Informationen

• Sysselmesteren, Schneemobilregeln auf Svalbard
• Lovdata, Gesetz über motorisierten Verkehr in der Natur
• Miljødirektoratet, norwegische Umweltbehörde
• Visit Svalbard, offizielles Tourismusportal (deutsch)