Nachtzug nach Skandinavien: Der Fahrplan für 2026 und 2027
Abends in Berlin einsteigen, morgens in Stockholm frühstücken: Diese Verbindung gibt es wieder, und sie steht seit diesem Sommer auf neuen Füßen. Zum 1. September 2026 übernimmt RDC Deutschland den EuroNight zwischen Berlin, Hamburg und Stockholm. Parallel hat der schwedische Anbieter Snälltåget sein Angebot ausgebaut und fährt seit Mai auch tagsüber durch.
Damit gibt es zum ersten Mal seit Jahren wieder eine echte Auswahl bei der Anreise ohne Flugzeug. Hier steht, wer wann fährt, was es kostet und wo die Fallstricke liegen. Die grundsätzlichen Infos zur Bahnanreise findest du auf unserer Seite zum Nachtzug nach Skandinavien.
Der EuroNight nach Stockholm hat einen neuen Betreiber
Seit dem 1. September 2026 fährt der Nachtzug Berlin, Hamburg und Stockholm unter der Marke RDC EuroNight. Er verkehrt dreimal pro Woche in jede Richtung, also nicht täglich. Das ist der wichtigste Punkt für die Planung, weil sich daraus die möglichen Reisetage ergeben.
Nach Norden geht es montags und freitags ab Berlin um 18:39 Uhr. Mittwochs startet der Zug erst in Hamburg um 21:53 Uhr. Ankunft in Stockholm ist jeweils am nächsten Tag um 9:45 Uhr. In der Gegenrichtung fährt der Zug dienstags, donnerstags und samstags um 17:29 Uhr in Stockholm ab, ist mittwochs um 5:53 Uhr in Hamburg und an den anderen Tagen kurz vor 9 Uhr in Berlin.
Im Zug laufen bis zu fünf Schlafwagen sowie Liege- und Sitzwagen. Du hast also die Wahl zwischen dem günstigen Sitzplatz, dem Liegewagen mit vier oder sechs Plätzen und dem Schlafwagen mit Bett und Waschbecken. Gebucht wird über nachtexpress.de, der Verkauf läuft seit dem 1. Juni 2026.
Snälltåget: Nachtzug und seit Mai auch tagsüber
Der zweite Anbieter auf der Strecke ist Snälltåget. Der Nachtzug fährt von Berlin über Hamburg, Kopenhagen und Malmö nach Stockholm und ist in der Hauptsaison von Mai bis Oktober täglich unterwegs. Danach dünnt der Fahrplan aus, die letzten Abfahrten der Saison stehen bis zum 7. Januar 2027 im Verkauf. Anschließend pausiert die Verbindung und kommt nach Ostern zurück.
Neu ist seit dem 4. Mai 2026 ein Tageszug auf derselben Achse. Er verbindet Stockholm, Malmö, Kopenhagen und Hamburg täglich, morgens los und abends an. Für alle, die im Zug nicht gut schlafen, ist das die interessantere Variante, zumal die Strecke über die Öresundverbindung und durch Dänemark landschaftlich einiges hergibt.
Praktisch heißt das: Auf der Hinfahrt kannst du nachts fahren und einen Reisetag sparen, auf der Rückfahrt tagsüber und die Strecke bewusst erleben. Beide Züge halten in Kopenhagen und Malmö, ein Zwischenstopp lässt sich also gut einbauen.
Neu seit Juni: durchgehend nach Göteborg und Oslo
Seit dem 15. Juni 2026 kommst du mit Snälltåget auch nach Göteborg und weiter nach Oslo. Der Ablauf: nachts von Berlin oder Hamburg nach Malmö, dort umsteigen in den Tageszug, der über Göteborg bis Oslo fährt. Die Verbindung gibt es täglich.
Für Norwegenreisende ist das die eigentliche Neuigkeit. Bisher endete die bequeme Bahnanreise faktisch in Kopenhagen oder Stockholm, der Rest war Bastelei mit mehreren Umstiegen. Jetzt liegt Oslo innerhalb einer durchgehend buchbaren Kette. Wer von dort weiter in die Fjordregion oder nach Nordnorwegen will, steigt in die norwegischen Fernzüge um.
Was eine Nacht im Zug wirklich kostet
Beide Anbieter starten bei etwa 40 Euro pro Fahrt. Dieser Preis gilt für den Sitzplatz, früh gebucht und außerhalb der Ferien. Realistisch liegst du im Liegewagen bei rund 80 bis 130 Euro, im Schlafwagen deutlich darüber, besonders im Sommer und rund um Feiertage.
Der Vergleich mit dem Flug fällt trotzdem oft freundlich aus, sobald man ehrlich rechnet. Zum Flugpreis kommen die Anfahrt zum Flughafen, Gepäckgebühren und ein halber verlorener Tag. Der Nachtzug spart dagegen eine Hotelnacht. Wer zu zweit im Liegewagen reist und die Nacht als Unterkunft mitrechnet, landet häufig auf einem ähnlichen Betrag, und du kommst mitten in der Stadt an statt vierzig Kilometer außerhalb.
Ehrlich bleiben muss man beim Komfort. Ein Sitzplatz über Nacht ist für die meisten Menschen eine Zumutung, der Liegewagen ist solide, wenn du Ohrstöpsel und Schlafmaske dabei hast. Der Schlafwagen ist der einzige Weg, wirklich ausgeruht anzukommen, und er kostet entsprechend.
Wann Buchen sich lohnt und wann es eng wird
Die Kontingente sind klein. Ein Schlafwagen fasst je nach Bauart nur rund dreißig Betten, viel mehr als gut hundert sind es im ganzen Zug also nicht. Die Nachfrage im Sommer und um Weihnachten ist dagegen hoch. Für Juli, August und die Tage um Weihnachten und Neujahr solltest du mehrere Monate vorher buchen, sonst bleiben nur Sitzplätze übrig.
Wichtig ist außerdem der Blick auf die Wochentage. Beim RDC EuroNight mit drei Abfahrten pro Woche bestimmt der Fahrplan die Reisedaten, nicht umgekehrt. Wer flexibel plant, legt Hin- und Rückfahrt gleich auf passende Tage und spart sich das nachträgliche Umstellen der ganzen Reise.
Ein Detail, das oft übersehen wird: Verspätungen im internationalen Nachtverkehr sind normal. Plane den Anschluss am Zielort nicht zu knapp, gerade wenn du in Stockholm oder Oslo weiter in einen Regionalzug oder auf eine Fähre willst.
Für wen sich der Nachtzug rechnet
Am besten passt die Bahn zu Städtereisen. Nach Stockholm, Kopenhagen, Göteborg oder Oslo kommst du ohne Mietwagen bestens zurecht, und der Zug hält im Zentrum. Auch für Wanderer funktioniert es, wenn das Ziel an einer Bahnlinie liegt.
Weniger geeignet ist die Anreise, wenn du ein Ferienhaus abseits der Strecke gebucht hast oder mit viel Ausrüstung reist. Dann bist du mit dem eigenen Auto und einer Fährüberfahrt flexibler unterwegs. Für alle anderen ist die Bahn seit diesem Jahr die entspannteste Art, in den Norden zu kommen, und sie ist deutlich zuverlässiger geworden, seit sich zwei Anbieter die Strecke teilen.
Sergej Gerber
Ich bin absoluter Skandinavien-Fan und reise schon seit über 12 Jahren in die schönen Länder Skandinaviens. Hier teile ich meine Erfahrungen und Tipps zu den skandinavischen Ländern und der Ostsee-Region.